从1984年开始，英国开始认识到到建筑物和高速公路混凝土结构腐蚀引起的修理和维护费用日益增长。 最早的工作由运输研究实验室，Spencer & Partners, Taywood Engineering, Harwell公司在北美的基础工作上进行了一些科学研究。这期间最突出的工作是对阴极保护有效性的实验研究。这些研究是在4个机动车道的支撑结构和平行试验的两个相似的经维修的但没有阴极保护的结构上展开。 自1985年开创性工作以为，钢筋混凝土的阴极保护修复工程市场已经从10万英镑每年到93/94年增长到大约2000万英镑每年。 英国工业和研究部门对有效的前处理标准作出了非凡的贡献（Concrete Society/Icorr Technical Reports 36 & 37, Refs. 13 & 14)，直接导致了近来发行的欧州标准12696:2000 (Ref. 15)的制定。腐蚀与防护协会还和国际高速公路权威机构合作制定在英格兰，苏格兰，威尔士和北爱尔兰的高速公路桥梁阴极保护准则。现在在英国CPA协会会员中，可以提供多种多样的阴极保护系统。 最近的创新性成果是对20世纪以前建造的金属框架支持的石头建筑进行阴极保护。在过去的10多年里，已经有10多个这样的建筑进行了阴极保护。这些包括用80多个独立的阴极保护区对一所苏格兰在政府A级名录上的办公楼的大门建筑进行保护。 |
